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辰韬资本创享会顺利启幕为创业者搭建深度交

2018-09-18 01:09:04 作者: 0人读过 | 我要赞

辰韬资本创享会顺利启幕,为创业者搭建深度交流平台

仲春时景好,草木渐舒荣。

4月21日,“辰韬资本创享会”第一期活动在上海顺利开展,值2017上海车展之际,辰韬资本特邀请多位资深专家,与辰韬资本已投汽车产业链相关企业共聚一堂,共同就智能驾驶、品牌建设、法律筹划等多个议题深入探讨,并就辰韬资本已投企业间的协同合作展开讨论。

瑛明律师事务所合伙人江浩雄、复旦大学教授张陆洋、中银证券汽车首席分析师彭勇、驭势科技CMO李雨嘉等嘉宾出席创享会并做专题分享,智电互动集团董事长庞义成、万家基金总经理助理罗毅、璞琢资产合伙人王荣进、亿恒机械董事长徐忠浪、金澳兰机床董事长吕时广、锐泰科技董事兼董秘吕荣生、沿锋汽车总经理徐勤干、中润光学副总经理张卫军、汽车事业部总经理马斯颖、友衷科技副总裁刘淼、瑞伯德智能系统总经理蔡开柳、新洁能销售副总宗臻、佐智汽车技术总监周彦武、格陆博CEO刘兆勇等嘉宾莅临参会。

创享会从中银证券首席分析师彭勇的“造车新势力”主题分享正式开始,彭勇指出,汽车行业是高投入、高技术密集型行业。以传统车企造车为例,初始产能15万辆/年的基础投入就需要亿人民币;同时研发又是长期竞争力的重要支撑,耗费巨大,比如吉利与沃尔沃联合研发CMA平台研发投入在50亿元,观致汽车一个技术平台总投入60亿元。此外,另一个难度非常大的就是“品牌推广”,以观致汽车为例,车型上市已经3年时间了,目前的月销量约台,又比如长安福特,一年的宣传广告费用约在40亿元。

那么造车新进入者路在何方呢?

彭勇认为,新进入者需要在以下方面努力:降低固定成本,使用新技术,比如使用碳纤维车身件;降低研发投入,平台化摊低单款车型成本;提高单价和边际利润率,专注高端,避免传统车企锋芒,降低品牌推广成本,提升盈利能力。

另一方面,彭勇认为,满足基本出行需求的低速车市场、专注市场规模较小的细分市场,如电动物流车、电动客车,可能是差异化的机会。

中银证券汽车首席分析师 彭勇

辰韬资本已投汽车产业链公司多为B2B公司,相较于To C公司,更容易忽视品牌建设和媒体传播。对此,驭势科技合伙人、CMO李雨嘉从驭势科技成立一年多来的实战经验着手,从公司视觉风格到企业宣传片,从CEO的活动、行程安排,到展会、沙龙活动的策划筹备,从品牌团队建设到供应商的选择,将成功的经验和踩过的坑逐一分享,深入浅出。

驭势科技合伙人、CMO 李雨嘉

在企业IPO法律筹划方面,瑛明律师事务所合伙人、资深律师江浩雄为与会企业做了细致讲解,并为与会嘉宾详细分析了数个IPO否决案例。

瑛明律师事务所合伙人 江浩雄

晚宴上,复旦大学教授、博士生导师张陆洋就“硅谷创新对中国风投业的启示”做了主题分享,从政府政策、企业制度、资本市场、金融工具、科研环境等方面,全面分析了硅谷创新创业的环境。

复旦大学教授、博士生导师 张陆洋

除了邀请嘉宾带来精彩的分享之外,辰韬资本投资经理张骑也准备了“自动驾驶巨头布局”的主题分享。张骑从主机厂、互联公司、一级供应商三种类型入手,分别以通用、福特、谷歌、百度、博世等企业为例,搜集总结了巨头在自动驾驶上的布局,并从车辆、信息、基础三大方面,分析了自动驾驶的硬件、技术、成本、难点现状。

百度的智能驾驶布局

“辰韬资本创享会”致力于为创业者提供实用的经验分享,垂直新能源汽车、互联智能产业做深度探讨,从行业、技术、财务、法律、营销、人力资源等领域为创业者专项把脉。

辰韬资本以“为美好生活投资”为核心投资理念,我们希望努力回归人类和社会需求的本质,致力于投资改善人类生活的新技术、新模式和新内容,走出一条有特色的产业投资之路,创造价值,促进产业与资本的融合

辰韬资本创享会顺利启幕为创业者搭建深度交

同时,我们希望能够带给企业除了资金之外的增量资源,如在产业链上的协同,在资本运作上的专业化,在海外收购或技术引进上的国际视野和人脉络,在品牌建设、人力资源、互联营销等方面的体系建立……

创享会第一期举办只是开始,接下来,辰韬团队将更多地为创业者搭建深度交流的平台,提供有价值的建议和帮助,用我们的专业和勤勉,和创业者共同创造美好生活。

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