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GE3宣传的三大卖点你认可哪几点2

2018-09-26 11:15:52 作者: 0人读过 | 我要赞

GE3宣传的三大卖点,你认可哪几点?

传祺GE3于2017年7月正式上市,共有智享版及尊享版两款车型,定位于小型纯电动SUV。尽管是后继来着,但传祺GE3甫一上市就获得了极大关注,广汽新能源官方数据统计,今年GE3连续3个月获得细分市场销量冠军。

4月14日,广汽新能源北京捷德富电体验中心,广汽新能源总经理古惠南表达了他眼中传祺GE3的三大优势。

外观设计

从最初一炮而红的传祺GS4,到后来赤手可热的传祺GS8,这几年传祺在设计上的厚积薄发几乎是有目共睹。而这一切都出自传祺灵魂设计师之手张帆,如今传祺GE3在新能源领域能够后来居上,其在颜值上的优势自然功不可没。古惠南认为这是传祺GE3的一大优势。

传祺GE3也是出自张帆团队之手,外观细节上所大量运用的“Low-Poly”(低多边形)设计语言就,这是传祺GE3 设计之初的主线。

在车上随处可见的多边形元素,其中以三角形为主,三角形日间行车灯、三角形雾灯区域、多边形外后视镜、两个三角形相对的尾灯组和三角形方光板等,这些多边形元素带来的最直观效果就是提高整车的辨识度。

其实如果仔细研究传祺的车型设计会发现一个共识,张帆团队的设计风格一向以天马行空著称,此前传祺GS4和GS8凌云翼的前脸已经让外界看到了它不拘一格的调性。在传祺GE3身上,它的设计更加大胆,所以我们看到了封闭式设计的前进格栅,黑底色横幅表面也巧妙的运用了立体感强烈的多边形设计,同时又与三角形的前大灯组相连。而底部大尺寸的下进气口与上格栅形成明显的视觉差,这就是设计师眼中常言的反差带来的视觉冲击。

私以为GE3设计的点睛之笔莫过于内部结构像“∞”符号的尾灯组

GE3宣传的三大卖点你认可哪几点2

,它由两个圆润的三角形对向组成,寓意宇宙浩渺,无穷无尽之意。尤其是夜间点亮之后,更加明显。

电驹以为GE3设计的高明之处不局限于其简单的外形呈现,而在于设计与理念的完美契合,这是它的高明之处。不要说在市场体量较小的电动车领域,即便是放在琳琅满目的燃油车领域,传祺GE3的外形设计也毫不逊色。

电池管理系统

传祺GE3采用宁德时代最新一代三元锂电池,电池系统质量能量密度超120Wh/kg,综合路况续航里程可达310km。

古惠南认为GE3的强大之处在于广汽研究院开发的BMS系统(电池管理系统)。这是电池的安全、使用、保护的一套综合管理系统。即便电池和电芯都是相同的供应商,各厂家不同的电池管理系统里也会出现不同的使用效果,这个就类似燃油车领域搭载同一供应商的发动机和变速箱,但不同厂家的调教产生不同的效果一样。

对于传祺GE3的电池管理系统,古惠南举例讲到,传祺GE3使用的是三元锂电池。但三元锂电池有个问题,不能过度充放电,容易影响电池寿命,就好像人的胃,吃不饱、吃的太撑都不行。所以好的电池管理系统保障电池的充放电尤为重要。

古惠南表示传祺GE3在电池控制上会有一定的收缩弹性,比如它标的电池存储续航能达到310公里,但实际续航充电时它可能会达到360公里,而多出来的相当于免费送给消费者,其目的就是为了保护电池,给它留有一定的“消化空间”。

他还提到,传祺GE3配备了预加热系统,当电芯温度低于0℃时,它就会工作给电池加温,当电芯温度达到5℃时,它就不会再工作。这样的处理一是保障电池的使用寿命,二是保证电池安全性。所以古惠南表示,传祺GE3的电池永远不会像别的电池一样,用一段时间就会衰竭。

古惠南认为传祺GE3的电池管理系统优势很多,只是简单举了几个例子,这种东西是看不见,摸不着的,只有消费者在实际开车体验中,通过时间不断去验证这样的优势。

正向开发

“我们的车有全尺寸备胎,而其它的车没有,为什么?因为它们是从汽油车改装而来,把发动机、变速箱和油箱拿掉,换成电动机和电池,布局不合理,当然放不下。而我们的产品是基于纯电专属技术平台打造,电池、电机和电控系统布局更合理,不仅空间表现更好,也更安全,驾驶操控感受更佳!”

古惠南认为传祺GE3的另一个优势,就是正向开发。

正向开发这个词很多老司机应该并不陌生,由于新能源产业的技术积累和发展年限相对燃油车都比较薄弱,它没有太多成功的例子可以借鉴,所以大多数电动车型都是在燃油车的基础上逆向开发而来,有个词叫“照猫画虎”大抵就是这个意思。

逆向开发有好处,比如节约成本,开发周期短。但缺点也显而易见,比如配套问题,“兼容性不好”,各配件之间的空间布局不合理。这样就极有可能导致车辆的稳定性不好,就是很多人会觉得电动车开起来没有燃油车稳,当然,原因很多,不能一概而论。

由于技术难度问题,很多厂家并不敢轻易尝试正向开发。但传祺GE3是纯正向开发的车型,它并没有任何燃油车型借鉴。

古惠南表示逆向开发的车底盘装电池,把地板抬高,但车不能再高,座椅就那么矮,那么乘坐舒适性就下降了,但传祺GE3却没有,因为它是新能源专属平台正向开发的新能源车,它完全可以重新布局底部空间保证绝对的车内乘坐舒适型。对此,古惠南提到了一个小细节,很多逆向开发的新能源车空间小,后备箱里没有备胎,但传祺GE3有,就是源于它合理的空间布局。

古惠南介绍,正向开发的车能够保证车辆有良好的重心和刚度,这样的优势在转向的时候最明显,如果逆向开发的车为了强行适应原有的底盘结构就稳定性就差,转大弯的时候车子侧倾明显。

电驹观点:对于传祺GE3来说,古惠南提到的三点,设计确实是GE3的一个亮点,但电池管理系统和正向开发优势还需要市场和时间来验证,如今大批消费者已经加入了传祺GE3大军,等第一批用户积累到一定时间年限的时候,就是传祺GE3受市场考验答案揭晓的时候,届时它是真有实力还是吹牛逼,我们不妨听听第一批车主的声音。

(文/于留新)

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