欢迎光临北京汽车资讯网

热门搜索:
当前位置: 汽车资讯>资讯

康斯远之诺助宝马本土化发展再提速

2018-09-18 00:48:45 作者: 0人读过 | 我要赞

康斯远:之诺助宝马本土化发展再提速

自2012年以来,华晨宝马在中国的发展进入新的阶段;华晨宝马已经拥有三大系列超过三十款车型的强大产品线,在中国大陆市场继续保持稳健的增长势头。2013年初,华晨宝马汽车有限公司携手双方股东在京发布新汽车品牌:之诺,这是在双方股东长期紧密合作和合资企业成功发展的基础上,向更深层次的本土化发展迈进的全新里程碑。

问:华晨宝马推出新能源品牌”之诺”是基于怎样的考虑?

康斯远:华晨宝马在过去10年当中,重点都是主品牌BMW的车型。过去10年的发展非常成功,我们去年的销量超过14万台,今年前三季度的销量就超过16万台,今年又会是一个全新的销售纪录。有了核心主品牌的支撑,到了目前这个阶段,我们更愿意从战略层面上考虑新能源车市场的开发,我们认为这是投资于未来,引领未来技术趋势的一种战略性考虑。而且我们也看到,现在不管是社会还是政府,都对新能源车的发展给予了非常大的支持。2015年,全国将有28个城市作为试点推进新能源车型战略,新能源车市场要达到16万辆的规模。所以说,我们觉得非常幸运,我们在两年前就开始了之诺项目的研发,在2014年第一季度将向市场提供之诺1E这款产品。

问:在豪华车企中,华晨宝马第一个推出了合资自主品牌之诺,具有标杆意义。目前之诺产品开发主要由华晨宝马研发中心承担,宝马总部对之诺的研发支持力度如何,具体体现在哪些方面?

康斯远:第一,我们是站在巨人的肩膀上

康斯远之诺助宝马本土化发展再提速

,在短短两年时间里做出一个非常好的产品,没有宝马集团在电机、电控等方面提供技术上的大力支持,我们不可能在这么短的时间内做出这么好的产品。第二,整个项目研发从设计到交付给客户的所有环节,完全由华晨宝马主导。从这个角度来讲,宝马集团扮演着技术咨询、技术支持的角色,我们承担着主导的角色。第三,研发中心有很多中国工程师,他们都非常富有才华,在与宝马集团的合作过程中,我们学习很快,进步得很快,掌握得也很到位。

问:关于新能源汽车,探索它的商业模式与造一款好车同样困难,为什么最终选择了租赁?是否这种方式能够更好地跟进客户的反馈,对未来产品的设计和发展起到帮助?

康斯远:采取租赁的商业模式有几个主要原因:第一,一个全新的品牌,对消费者来讲很多地方是未知的,如果想在比较短的时间内把品牌打造成中国一流的高档品牌,必须从消费者的角度出发,寻找可以在最快的时间内被客户接受的方式。目前看来租赁可能是最好的一种选择。消费者可以规避任何财富方面大的风险,同时租赁业务可以提供一个很完整的解决方案,包括道路救援、车牌,甚至备用车。在现阶段,我们站在客户角度的考虑多于在盈利方面的考虑,因为这是一个全新的开始。第二,推出之诺1E这款车,我们更多强调给消费者带来全新的出行概念。租赁的方式可以让更多客户体验到这款产品,这样跟客户间的互动也会变得更容易。如果是销售的方式,客户可能会来维修,但其他的时间就没有兴趣跟我们进行更多的互动。综上所述,这是我们选择了租赁而不是销售的商业模式。

问:今年年底华晨宝马的产能可以达到30万辆,请问您如何看待30万辆这个规模,华晨宝马新的增长点是在哪个地方?之诺品牌会成为销量提升的一个很重要的产品品牌吗?

康斯远:关于产能,铁西和大东计划产能可以达到30万,这只是理论上的数值,产能一定是随着市场的需求而变化和制定的。在过去这两三年,中国汽车市场有非常好的发展,但接下来豪华车市场会更趋于平缓增长。我们对中国豪华车市场依然是非常乐观的,这也是我们为什么在近两年做了这么多投资,这都是我们对于未来市场有信心的一种表现,也是我们投资未来的一种战略性的考虑。

关于之诺,我们非常高兴能够在这么短时间内宣布之诺1E的推出,同时我们需要说明的是,新产品和新技术上市的时候,我们要保持相对谨慎的态度,它需要一定时间来适应市场。刚开始的时候,1E的产量会比较小,它更多的意义在于战略层面和未来趋势上的考虑。

本文相关的其他文章