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瞄准荣威E50东风风神纯电E30L曝光

2018-09-17 19:32:07 作者: 0人读过 | 我要赞

瞄准荣威E50 东风风神纯电E30L曝光

荣威E50纯电动轿车已经上市,酷似Smart的紧凑造型

瞄准荣威E50东风风神纯电E30L曝光

,不过采用了更加实用的四座版设计。而东风风神也即将推出两款纯电动轿车,在风格上会和Smart更加的接近。实际上东风风神早在2009年的上海车展就发布了一款名为i-car的纯电动概念车,此后正是基于此版本进行量产研发,诞生了两座版的E30和四座版的E30L车型。

东风风神E30的整体设计与当初的i-car概念车设计更加接近,而E30L则是在E30基础上的衍生车型,对轴距进行了加长,从而多布置了后排的两个座位。整体设计与Smart更加相似,瘦高的车身结构非常紧凑,整体风格也比较俏皮。而且采用了铝框架车身设计,整备质量更轻,有利于提高续航里程。

所有灯组功能完全集成在大灯内,而且还配置了透镜灯组和LED灯组。前脸并非完全封闭的设计,”发动机舱”前部还是有进气格栅,满足一些控制部件提供散热需求。因为车身狭窄,前风挡只需配置单雨刷就可以应付,量产版车型上,也没有像当初i-car概念车那样使用全景天窗配置。而车身侧面,因为轴距的不同,设计也有所差异。短轴版的E30车身侧面基本被车门所覆盖,宽大的B柱上也只有一个与车窗拼接的三角形黑色塑料装饰块。

而E30L的轴距在E30基础上加长了200mm后达到2160mm,不过仍然比荣威E50的轴距短了不少。毕竟E30系列整体都是趋于smart风格的短小紧凑设计。多出来的空间布置了后排座椅,不过后排侧面车窗相当的狭长扁平,可视面积部分更是小的可怜。整个E30L的后排都只能是勉强可用的紧凑设计,谈不上任何舒适性,但是在关键时刻可以多载两名乘客,实用性还是大幅提升。

尾部设计E30和E30L都是统一风格,大面积的后风挡玻璃同时起到了后备箱盖的作用,不过并没有配置后雨刷。尾灯组看上去是竖条型风格的设计,实则不然,上半部分都只是黑色的装饰块,尾灯还采用了LED灯组的配置。

中控台部分采用了中置式的仪表板,全液晶屏的显示。整个仪表台都是悬浮式结构,可以扩大下部空间。同时还配置了自动恒温空调,而多媒体系统比较简单,并不支持CD播放,配置了USB接口,可以满足U盘接驳多媒体音源。设计风格上,E30和E30L稍有不同,E30采用圆形空调出风口,风格比较俏皮,而E30L更时尚,不过整体结构都保持一致。

当然,这款车型的核心技术就是纯电驱动,,E30L装配了16kW的永磁直流电机与18kWh的磷酸铁锂电池组为整车提供动力与能量储备。其最高时速为80km/h,续航里程160公里。充电方面,快充仅需30分钟,而慢充则需要8小时完成,电池循环寿命可达1500次;并且采用高温充放电,容量稳定且储存性能良好。

和荣威E50一样,东风风神的E30和E30L即便量产,碍于充电设施推广的局限性,量产车型仍然只能局限于部分特定城市和区域使用。而且纯电车型的高额成本,即便在享受相关补贴之后,其售价也会明显高于同级的常规动力车型,因此也决定了现阶段这一类车型的小众化。

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